外白渡桥是旧上海标志性建筑之一，架设在上海苏州河与黄浦江汇合处，为钢架结构下承式桥，是一座全钢结构桥梁，连接着沪北、沪东的交通。桥有二孔，共长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，经多次改造，现载重为20吨。透过外白渡桥沉重的钢架结构，可以看到东方明珠的炫丽灯光。

过去，苏州河近黄浦江的河口，一直靠摆渡过河。而且有好几个渡口，其中最靠河口的叫“外摆渡”。1856年，一个叫韦尔斯的英国人在外摆渡的位置造了一座木桥，就叫“外摆渡桥”。这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海人民的反对。1873年，工部局在上游方向离“外摆渡桥”几十米的地方也造了一座木桥，取名“公园桥”，供市民免费通行，所以市民又把它叫作“外白渡桥”。就在这一年，原来那座“外摆渡桥”卖给了工部局后，被拆了。1906年，为适应有轨电车的通行，工部局将“外白渡桥”拆掉建铁桥，并于1907年建成通车。2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年4月大桥以原貌回到原地。

苏州河原名吴淞江，发源与太湖，在外白渡桥附近汇入黄浦江，全长125公里，上海境内54公里。外白渡桥是苏州河上最著名的桥梁，20世纪90年代以来自外白渡桥以西的乍浦路桥、四川路桥等桥梁经维修改造后继续连接着两岸的交通，苏州河两岸还坐落着不少文化创意园区。

在租界时期，外国侨民常常从这里搭乘船去往苏州，所以苏州河的名字应运而生。对于老上海人来说，苏州河不仅仅是一个地名。这一条分隔了繁华的十里洋场和琐碎不堪的弄堂的河，被许多艺术家赋予了独特的文艺气息。蜿蜒绵长的苏州河水，恰似缓慢搏动的历史脉络，目睹着上海这座东方明珠的变迁。

万国建筑博览会的名字用在苏州河也同样恰当，坐落于四川路桥北的邮政局大楼（上海邮政博物馆）便是这些建筑中较为突出的一座。大楼建成于20世纪20年代中期，8层高的塔楼雄伟而不呆滞，顶部为巴洛克风格的装饰亭，原有天使群雕和两组主题雕像，配以大楼两侧的科林斯柱，端庄秀丽。

苏州河两岸还曾是大型工厂的聚集地，近年来，政府大力整治，工厂慢慢已经迁出了苏州河地区。许多画家、艺术家看上了这些空旷的厂房，将它们租下当作工作室、画廊等，M50创意园便是其中的代表。相比起泰康路的艺术街，这里多了些粗犷的仓库风格，非常有特色。

近年来徒步苏州河的活动正在悄悄兴起，下面徒步线路总长约15公里，供参考：中山公园地铁站（2号出口）（向北）—>凯旋路（向西）—>万航渡路—>周家桥创意中心（沿着万航渡路向东）—>曹杨路桥（向北过河）—>光复西路—>江宁路人行桥—>（向南过河）—>宜昌路（往东）—>中潭路（往东）—>莫干山路—>M50创意园（向东）—>美国国家插画博物馆（向东）—>西苏州路—>普济桥—>（向北过河）—>光复路（向东）—>四行仓库（光复路181）—>北苏州路—>四川北路上海邮政博物馆。

上海邮政博物馆位于四川路桥北堍，原名上海邮政总局，早在1924年建成，在2004年由江泽民主席题目得名上海邮政博物馆，是上海市中国近代邮政发祥地之一。博物馆是一栋代表性的欧洲折衷主义建筑，占地6400多平方米（约9亩），建筑总面积25294平方米，主楼高四层，转角处塔楼实高八层，另有一层地下室。立面采用英国古典主义手法，而主立面则围以贯通三层的科林斯柱式列柱支撑的古罗马建筑风格，体现邮政的公正与庄严。

底楼中庭陈列的几件仿真邮件运输工具包括：1909年，上海邮政总局用来运输邮件的马车复制品；1917年，上海邮务管理局两辆用于运输邮件的汽车模型；而悬在顶部的，则是1929年沪蓉航空线沪宁段开航后，用于带运上海、南京邮件的飞机模型。

在博物馆二楼，丰富的图片史料向人们讲述着邮政史与国家民族兴衰的密切关系：“客邮”局是西方列强侵犯中国主权，擅自在中国开办的邮政机构。

1861年英国最早在上海设立邮局。1914年中国加入万国邮联，上海被定为国际邮件交换局。如今上海的浦东邮件处理中心已经成为中国邮政7个一级邮政枢纽之一，上海人均年拥有函件量达51.5件，名列全国之首。

邮政博物馆内最为引人注目的是“邮票与集邮馆”内设立的珍邮馆和临展区。珍邮馆内的镇馆之宝当推集邮家马任全先生1956年捐献给国家的红印花小字当壹圆盖销八卦邮戳的邮票，此票目前仅发现一枚，为世界孤品。珍邮馆内展出的还有清代大龙邮票、小龙邮票、中国人民革命战争时期的部分珍贵邮品和设计图稿等。

外滩万国建筑群北起北苏州路南至金陵东路，长约1800米，地形呈新月形，有“远东华尔街”之称。这里有著名的中国银行大楼、和平饭店、海关大楼、汇丰银行大楼等各个时期、不同风格的建筑，虽不是出自同一位设计师，它们的建筑色调却基本统一，成为外滩必有的景点之一。

外滩，自19世纪四十年代上海被辟为商埠后，就成为西方列强在上海的政治、金融、商务和文化中心，外国的银行、商行、总会云集于此。联合哥特式的尖顶、古希腊式的穹窿、巴洛克式的廊柱、西班牙式的阳台都可以在此看到。如今的上海总会大楼、友邦大厦等等还由其所在的的门牌号被亲切地称为外滩2号、外滩17号。

亚细亚大楼位于中山东一路1号，被誉为“外滩第一楼”，建成于1906年，原名麦克波恩大楼。其高8层，建筑面积11984平方米，占地1739平方米。大楼外观具有折中主义风格。立面为横三段、竖三段式。底段与上段均为巴洛克式造型，中段为现代主义建筑风格。大楼气派雄伟，简洁中不乏堂皇之气。可谓简繁相怡，华贵典雅。现为中国太平洋保险公司总部所在地。

东洋伦敦位于中山东一路2号，“东洋伦敦”是现东风饭店的别称，建于1910年，属于文艺复兴时期的建筑，外貌既效法美国古典主义，又参照日本帝国大厦，故而得此别称。其始建于中山一路2号时，是当时上海最豪华的俱乐部——上海总会。大楼一楼为餐厅，二楼为国际海员俱乐部，其余均为客房。整个饭店设施齐全，装修精美，不愧为商务住宿的理想选择。大楼中所使用别致的半圆形的铁栅栏电梯是西门子公司制造的，距今已有90年的历史。现为东风饭店所在地。

有利大楼中山东一路3号，原名联合大楼，为美国有利银行所有，故称有利银行大楼。大楼于1916年建成，楼高7层整体仿效文艺复兴建筑风格。窗框多采用巴洛克艺术富有旋转变化的图案，大门有爱奥尼克立柱装饰，高大的落地专窗既有利于采光，又增添楼宇气势。整幢建筑是以门为中心的轴对称图形。故而给人以平和的感受。现为新加坡佳通私人投资有限公司。

东西合璧的日清大楼位于中山东一路5号，将日本近代西洋建筑与古典建筑风格相揉和的日清大楼，被人们称为“日犹式”。该楼是由日本清汽船株式会社与犹太人合资建造。它建于1925年，楼高6层，占地1280平方米，底三层装饰比较简明，上三层有古典立柱和雕刻花饰，凹凸感强。整个建筑立面均用花岗石贴砌，与外滩的其他建筑交相辉映。现为华夏银行和锦都实业总公司使用。

中国通商银行大楼位于中山东一路6号，1897年，中国人自筹资金开设第一家银行——中国通商银行。该楼是一幢假四层的歌特式建筑。大楼第四层有五个尖顶层面，原先还有十字架。第三、四层有小尖塔。大楼第四层是尖券形的窗户，一、二层是典型歌特风格的花窗棂窗户。这幢即将走过一个世纪的欧式建筑的意义远不止停留在具历史性与艺术性。可以说，就是它在中国金融史上划上了开篇性的一页。现为香港侨福国际企业有限公司所在地。

大北电报公司大楼中山东一路7号，是一座文艺复兴式风格的大楼。该建筑注重统一、对称、稳重，外立面装饰甚为讲究。每层都采用了古典风格的柱子，或用来承重，或只作为装饰。窗户四周图形多样，立体感强，近似巴洛克式。它的黑顶白窗形成了鲜明的对比。同时也不失一种优雅的感觉。这楼是现在的盘谷银行上海分行，自1908年建成以来，它已四度易主，最早称为大北电报公司大楼。现为泰王国驻上海总领事馆和泰国盘谷银行上海分行所在地。

招商局大楼位于中山东一路9号，作为中国自己经营的第一家新式轮船企业——招商局就是在此期间创办的。招商局建于1901年，该楼宇为座西向东的三层砖木结构。底层正门框向外伸出，正门两侧有高敞的拱形落地窗，二、三层立面用古典柱式装饰。大楼局部外墙用花岗石贴面。招商局大楼可视为19世纪末20世纪初外滩建筑的典型。无论就具历史性或是艺术性而言，都值得我们前去观瞻一番。

上海市人民政府大楼和汇丰银行大楼位于中山东一路10-12号，属新希腊建筑，建于1923年，原系英商汇丰银行上海分行。英国当时将这座建筑自诩为从苏伊士运河到远东白令海峡的最讲究的建筑。建成时大楼门前放了两只引人注目的大铜狮，据说狮子铸成后，立刻就将铜模毁掉了。从而使这对铜狮成为绝版珍品，现已将其送入上海城市历史发展陈列馆。该楼八角形门厅的顶部，离地面20多米高处，有8幅由几十万块仅几平方厘米的彩色马赛克镶拼成的壁画。它宽4.3米，高2.4米，分别描绘了20世纪初上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答等8个城市的建筑风貌，并配有神话人物形象，还有24幅为神话故事中动物的形态，顶部巨大的神话故事壁画，总面积近200平方米。另有28根13米的意大利天然大理石石柱，其中4跟是没有拼接的巨石，据说世界上只有6根，另2根在法国卢浮宫内。现为浦东发展银行大楼所在地。